Visok navor in odpornost na udarce: Struktura planetnih zobnikov se razlikuje od načina delovanja tradicionalnih planetnih zobnikov. Tradicionalni zobniki se za kompresijski pogon zanašajo le na zelo majhno število kontaktnih točk med dvema zobnikoma, vse obremenitve pa so skoncentrirane na nekaj površin zobnikov v stiku, kar lahko zlahka povzroči trenje in zlom zobnikov. Planetarni menjalnik ima šest večjih kontaktnih površin zobnikov s 360-stopinjsko enakomerno obremenitvijo, več površin zobnikov pa skupaj in enakomerno prenaša trenutne udarne obremenitve, zaradi česar je bolj sposoben prenesti udarce z višjim navorom. Te praznične in glavne ležajne komponente ne bodo poškodovane ali zlomljene zaradi visokih obremenitev.
Majhna velikost in lahka teža: Tradicionalni reduktorji zobnikov so zasnovani z več sklopi zobnikov različnih velikosti, ki so zamaknjeni do zamaknjene redukcije pogona, ker mora razmerje redukcije podvojiti število dveh prestav, velikost zobnikov pa mora imeti določeno razdaljo med medsebojnim zapletom . Zato je v menjalniku veliko prostora, zlasti kadar kombinacija razmerij visokih vrtljajev zahteva kombinacijo dveh ali več reduktorjev, strukturna trdnost je relativno oslabljena, dolžina menjalnika pa se podaljša, kar ima za posledico ogromno prostornino in teža. Strukturo planetarnega reduktorja je mogoče večkrat povezati glede na zahtevano število segmentov, več segmentov pa je mogoče dokončati ločeno.