Ko izberete motor z odmično čeljustjo, upoštevajte, da je treba v večini praktičnih situacij motor ustaviti, da podaljšate čas zaustavitve. Morda mislite, da imajo navadni motorji vztrajnost pri ustavljanju in se ne morejo natančno ustaviti, zato morate uporabiti zavorni motor. Je temu res tako?
Najprej moramo začeti s strukturnim načelom delilnika odmikača. Odmikalni poševni segment na vhodni gredi delilnika odmikača poganja igelni valj na izhodni gredi, da se vrti vzdolž izhodne osi, s čimer se doseže vrtenje izhodne gredi, tj. indeksiranje; Linearni segment odmikača blokira igelni valjčni ležaj, s čimer se doseže statično pozicioniranje izhodne gredi.
To pomeni, da je položaj izhodne gredi natančen, dokler je igelni valjčni ležaj v ravnem delu odmikača vsakič, ko se motor ustavi, ne glede na njegov položaj v ravnem delu. To je tudi bistrost zavorne čeljusti in ključna razlika med zavorno zavoro in drugimi mehanizmi za indeksiranje.
Primer dejanske uporabe nam pove, da ko je vrtljiva plošča na svojem mestu, to je, da je bil nagnjeni del odmikača vhodne gredi zaključen in je pravkar vstopil v nagnjeni odsek odmikača (ki ustreza kotu mirovanja), fotoelektrični ali bližinski vklop vhodne gredi bo poslal signal za izklop motorja. Zaradi vztrajnosti motorja se bo reduktor motorja še naprej nekoliko vrtel naprej. Ali vrtenje, ki ga povzroča ta vztrajnost, poteka skozi ravni odsek, je odvisno od izhodne hitrosti reduktorja.
Glede na dolgoletne primere praktične uporabe je na splošno statični kot 90 stopinj, hitrost vhodne gredi pa pod 45 vrtljajev na minuto, kar pomeni, da je razmerje zmanjšanja 30 ali več (ob predpostavki, da je hitrost motorja približno 1400 vrtljajev na minuto ). V tem času vztrajnost povzroči, da vrtenje ne dokonča odseka ravne črte in ne more doseči statičnega kota. V tem času motorju ni treba opremiti zavor, lahko pa se uporablja navaden motor. Nasprotno, uporabiti je treba zavorni motor, sicer je enostavno preiti skozi ravni črtni odsek in doseči statični kot, kar povzroči netočno pozicioniranje.
Koračni motorji in servo motorji seveda ne potrebujejo zaviranja, saj se lahko prek signalov pravočasno ustavijo, ne da bi povzročili kakršno koli gibanje.
Ko je vhodna hitrost zavorne čeljusti pod 45 vrtljaji na minuto, zavorni motor ni potreben. Nasprotno, ko je vhodna hitrost zavorne čeljusti višja od 45 vrtljajev na minuto, je treba uporabiti zavorni motor.